在近日舉辦的悅意科技日上，一汽奔騰發(fā)布越影平臺(tái)、逐日動(dòng)力、如意座艙等全新新能源核心技術(shù)。

　　這是一汽奔騰向新能源賽道轉(zhuǎn)型的又一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，也是其首次舉辦科技日?！爸灰脩?hù)需要的，我們就去創(chuàng)造”，一汽奔騰悅意技術(shù)品牌主理人楊興龍說(shuō)到。

　　而悅意序列，正是一汽奔騰全新新能源產(chǎn)品序列，將在3月正式推出。根據(jù)規(guī)劃，一汽奔騰將在未來(lái)3年推出6款新能源車(chē)型，覆蓋A0到B級(jí)各類(lèi)車(chē)型。首款車(chē)型悅意03和悅意07已經(jīng)亮相。

　　楊興龍透露，“今年底，我們會(huì)推出悅意系列的第三款車(chē)，一款增程和EV兼容的車(chē)。另外，今年還要啟動(dòng)兩款，一款以年輕用戶(hù)群體為核心人群的A0級(jí)純電跨界車(chē)型和一款大5座的增程和純電雙能SUV，具體代號(hào)和序列會(huì)適時(shí)發(fā)布?！?/p>

　　在智駕方面，楊興龍稱(chēng)年底將推出高階智駕，后續(xù)也將推出L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

　　在內(nèi)卷加劇的新能源車(chē)市場(chǎng)，技術(shù)迭代與生態(tài)協(xié)同，是車(chē)企能夠一頭扎入“戰(zhàn)局”的核心引擎。

　　作為一汽奔騰新能源技術(shù)的底層架構(gòu)，越影平臺(tái)以“超光架構(gòu)、百變舒乘、靈馭能效、九游娛樂(lè)入口官網(wǎng)星馳底盤(pán)、磐石安全”五大技術(shù)模塊為核心，直擊用戶(hù)對(duì)續(xù)航、空間、安全與智能化的核心需求。

　　其中，超光架構(gòu)被定義為“智慧大腦”，通過(guò)高集成電子電氣架構(gòu)支持OTA升級(jí)與功能擴(kuò)展，其獨(dú)創(chuàng)的“究望星空”安全系統(tǒng)首次提出“未知異常檢測(cè)”概念，構(gòu)建全天候安全防護(hù)網(wǎng)。

　　靈馭能效則聚焦用戶(hù)對(duì)續(xù)航的焦慮。通過(guò)智能熱管理系統(tǒng)，在-35℃的極寒到60℃的酷暑環(huán)境下輕松應(yīng)對(duì)。CLTC工況電耗低至11.8kWh/100km。風(fēng)阻系數(shù)0.248Cd的悅意03，則是全球量產(chǎn)同級(jí)別SUV最低風(fēng)阻車(chē)型。

　　越影平臺(tái)的理念是“以用戶(hù)需求和體驗(yàn)為先”。一汽奔騰技術(shù)品牌主理人楊興龍強(qiáng)調(diào)，從軸距靈活調(diào)節(jié)到三電兼容，越影平臺(tái)可讓每一款車(chē)都能精準(zhǔn)匹配不同人群的需求。

　　而逐日動(dòng)力則是一汽奔騰的全場(chǎng)景動(dòng)力解決方案，分為 “超能純電、超級(jí)混動(dòng)、超能增程”三線(xiàn)并行，覆蓋城市代步、城郊通勤與長(zhǎng)途旅行場(chǎng)景。

　　超能純電以“極鷗電驅(qū)+裝甲電池”為核心，60萬(wàn)公里零故障的可靠性、20噸抗擠壓的電池防護(hù)能力，刷新了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。而超級(jí)混動(dòng)則憑借熱效率45.21%的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)與綜合效率92%的混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)WLTC饋電油耗4.9升、百公里加速7.1秒的越級(jí)性能。

　　一汽奔騰逐日動(dòng)力技術(shù)主理人直言，奔騰的目標(biāo)就是用最低能耗覆蓋全場(chǎng)景，讓用戶(hù)無(wú)需在性能與成本間妥協(xié)。而增程式方案將在下次隨車(chē)型量產(chǎn)發(fā)布。

　　對(duì)于智能座艙方面，真正的“靈魂伴侶”，需要硬件算力與軟件默契的雙重支撐。一汽奔騰數(shù)字座艙主理人高澤磊用“絲滑、妙趣、律動(dòng)、靈智”四個(gè)關(guān)鍵詞定義如意座艙。

　　在技術(shù)層面，如意座艙搭載同級(jí)主流SOC芯片與自研AI OS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)與多模態(tài)交互；與Unity合作的3D實(shí)時(shí)渲染引擎，讓座艙界面兼具美感與實(shí)用。

　　同時(shí)，一汽奔騰已經(jīng)與DeepSeek大模型進(jìn)行了深度融合?！八軐⒛：鈭D轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)服務(wù)，比如‘補(bǔ)胎’需求自動(dòng)觸發(fā)導(dǎo)航與救援。”高澤磊表示，“DeepSeek的技術(shù)解決消耗節(jié)流的問(wèn)題，為我們后續(xù)把車(chē)變成離線(xiàn)智能，提供更多的可能性和技術(shù)支持?！?/p>

　　未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)是生態(tài)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。一汽奔騰的技術(shù)儲(chǔ)備，離不開(kāi)一汽的賦能和生態(tài)鏈的深度協(xié)同。

　　背靠一汽，科技日上，一汽奔騰展示了與華為、火山引擎、寧德時(shí)代、科大訊飛、地平線(xiàn)等多領(lǐng)域合作伙伴構(gòu)建的強(qiáng)大技術(shù)朋友圈。同時(shí)，一汽奔騰將與中汽中心專(zhuān)項(xiàng)聯(lián)合，以被動(dòng)安全為基礎(chǔ)，重塑汽車(chē)安全新標(biāo)準(zhǔn)。

　　而這種“技術(shù)朋友圈”模式，可有效助力傳統(tǒng)車(chē)企快速布局智能化，并通過(guò)規(guī)?；献鹘档统杀荆瑸锳0至B級(jí)乘用車(chē)新能源產(chǎn)品主流市場(chǎng)提供高質(zhì)價(jià)比可能。

　　目前，一汽整合全球資源構(gòu)建的全球研發(fā)布局，也已經(jīng)匯聚1.9萬(wàn)名研發(fā)人才，擁有超1.6萬(wàn)件專(zhuān)利，并一直對(duì)自主研發(fā)長(zhǎng)期投入。

　　相比于新能源的先行者，奔騰在用戶(hù)心智中仍偏向傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌，亟需通過(guò)技術(shù)、產(chǎn)品等領(lǐng)域的發(fā)聲快速重塑形象。而能否將技術(shù)實(shí)力轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，仍依賴(lài)研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)、服等多維度的聚合效應(yīng)。

　　“此次通過(guò)科技日把已有的技術(shù)和在研技術(shù)在不同的車(chē)上體現(xiàn)出來(lái)，為的是讓大家看到我們的技術(shù)實(shí)力、創(chuàng)新活力和誠(chéng)意決心” ，楊興龍表示。

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